Um episódio do podcast Central da Marcha com o veterinário e especialista em ferragem Edison Pagoto
Introdução
No mundo da criação e treinamento de cavalos, poucos nomes são tão respeitados quanto Edison Pagoto, veterinário e referência nacional em ferragem equina. Em um bate-papo descontraído e repleto de conhecimento no podcast Central da Marcha, Pagoto compartilhou sua trajetória, técnicas avançadas de casqueamento e dicas valiosas para criadores, treinadores e ferradores.
Neste artigo, vamos resumir os principais pontos discutidos no episódio, desde a importância do ferrageamento correto até os desafios do bem-estar animal nas competições.
A Jornada de Edison Pagoto
Pagoto começou sua relação com cavalos ainda na infância, influenciado pelo avô, produtor rural. Sua paixão pelo Mangalarga Marchador começou aos 12 anos, quando seu pai adquiriu um potro chamado Basquete do Gaiola, que, apesar dos defeitos de aprumo, se tornou seu grande mestre:
“Fiz muitas experiências com ele para aprender a corrigir cascos. Hoje, peço desculpas ao bicho pelo que fiz, mas foi com ele que descobri minha vocação.”
Formado em veterinária, Pagoto se especializou em podologia equina e se tornou uma das maiores autoridades do Brasil, trabalhando com haras de elite e ministrando cursos técnicos.
Os Pilares da Ferragem Equina
Durante o podcast, Pagoto destacou conceitos essenciais para um ferrageamento eficiente:
1. Por que Ferrar Cavalos?
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- Proteção: Cavalos domésticos enfrentam terrenos abrasivos (asfalto, pedras) que desgastam excessivamente os cascos.
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- Terapia: Ferraduras corretivas ajudam a tratar problemas locomotores, como laminite e desvios de aprumo.
2. Ferradura a Quente vs. a Frio
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- A quente (tradicional): Modela melhor o ferro ao casco, aumenta durabilidade e melhora a biomecânica.
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- A frio: Usada em casos específicos (casco frágil), mas menos eficiente.“Ferradores de elite no mundo todo trabalham a quente. É técnica milenar, não modismo.”
3. O Casco Perfeito
Pagoto explicou que um casco ideal deve ter:
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- Crescimento uniforme (sem desgaste irregular).
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- Parede resistente e ângulo podofalangeano alinhado.
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- Equilíbrio biomecânico (terceira falange centralizada).
Desafios e Polêmicas no Mundo Equino
1. Ferraduras de Alumínio: Vilãs?
Muito usadas em cavalos de marcha, as ferraduras de alumínio foram originalmente criadas para cavalos de corrida (leveza = velocidade). Porém:
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- São estreitas e aumentam a pressão no casco, causando rachaduras.
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- Não substituem ferraduras terapêuticas de ferro em cavalos de trabalho.
2. O Problema dos Cascos “Chinelados”
Pagoto criticou a prática de deixar cascos excessivamente longos para “melhorar” a marcha:
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- Causa desgaste articular precoce e reduz a longevidade do animal.
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- “Cavalo não é sapato de palhaço: quanto mais longo, mais desequilibrado.”
3. Seleção Natural e Garanhões
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- A falta de testes de funcionalidade (como trabalho no campo) faz com que muitos garanhões com defeitos genéticos se reproduzam.
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- “Garanhão tem que provar ser útil, não só bonito em pista.”
Dicas para Criadores e Ferradores
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- Avalie o Casco a Cada 35 Dias (em cavalos atletas).
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- Use Ferradura Terapêutica para corrigir aprumos em potros até 8 meses de idade (época de maior plasticidade óssea).
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- Treine o Cavalo para o Ferrageamento:
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- Acostume o animal a ser manipulado desde jovem.
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- Evite robôs: “Cavalo é ser vivo, não dá para padronizar tudo.”
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- Treine o Cavalo para o Ferrageamento:
Momento Descontraído: O Tombô do Pagoto
O episódio também teve seu lado leve, com o vídeo viral do “tombô épico” de Pagoto em um desafio de obstáculos:
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- “Caí, mas levantei. Cavaleiro de verdade não desiste!” brincou.
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- O público adorou, e o vídeo bateu recordes de visualizações no canal.
Conclusão
A conversa com Edison Pagoto mostrou que a ferragem vai muito além de pregar ferraduras: é uma ciência que exige conhecimento anatômico, sensibilidade e respeito ao animal.
Para quem quer se aprofundar, Pagoto recomenda:
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- Cursos da Associação Brasileira de Ferradores.
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- Livros como “Podologia Equina” (Grant Moon).
🔹 Assista o episódio completo no YouTube da Central da Marcha.




